计算机工程

作者：王锦怡, 李德识, 朱舒雅

单位：武汉大学电子信息学院, 湖北 武汉 430072

关键词：电动汽车,峰谷差,实时充电,自适应离散,状态决策

基金：国家自然科学基金(62101389); 国网湖北省信息通信公司科技项目(B31533220352)

随着电动汽车的快速发展, 大量的充电需求将带来配电网负荷峰谷差加剧、充电负荷的不确定性等问题。为此, 面向电网负荷稳定提出了自适应离散充电调度策略。构建离散充电调度模型, 通过对电动汽车充电过程中的状态决策变量和充电功率进行联合优化, 以最小化配电网负荷的峰谷差。为了满足电动汽车的实时充电需求, 设计车辆充电区间的自适应调整方法, 根据不同电动汽车的到达时间和离开时间, 实时调整电动汽车的充电调度区间。然而, 离散充电调度模型中的状态决策变量和充电功率具有高耦合性, 是混合整数非线性规划(MINLP)问题。为解决该问题, 首先, 通过计算充电负荷裕度求解时隙的充电负荷分配率; 然后, 基于不同时隙的负荷动态分配, 对充电状态决策变量进行迭代更新; 最后, 基于更新的状态决策变量, 优化时间离散的充电功率。仿真结果表明, 提出的调度策略可以有效降低配电网负荷的峰谷差, 提高电网稳定性, 并可灵活满足电动汽车的实时充电需求。

来源：2025年第11期

《计算机工程》期刊编辑部

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