计算机工程

作者：张本宏, 吴浩浩, 俞磊

单位：1. 合肥工业大学 计算机与信息学院, 合肥 230601;2. 安徽中医药大学 医药信息工程学院, 合肥 230012

关键词：车载自组织网络,介质访问控制协议,分布式调度,通信竞争,时隙分配

基金：国家自然科学基金（61701005）；安徽省科技重大专项（201903a05020049）。

车辆的高速移动及网络拓扑变化频繁等特性，使得可靠的介质访问控制（MAC）协议仍难满足车载自组织网络的低延迟和高吞吐量的要求。提出一种基于竞争的时分多址MAC协议，将道路按照通信半径分段，周期性地为每个路段的车辆组织通信，每个通信周期根据功能分为静态段和动态段两部分，静态段使用时分复用的方式进行通信，动态段用于新接入的车辆竞争静态段中的发送时隙。仿真实验结果表明，与DTMAC协议相比，该协议能够提高数据传输的吞吐量，降低车辆之间发生冲突的概率，减少新加入车辆发送数据的等待时延。

来源：2021年第5期

《计算机工程》期刊编辑部

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